Depuis quelques mois, la ségrégation règne à nouveau sur notre monde. A nouveau, une certaine catégorie de personnes est stigmatisée, affublées des pires fantasmes par certains fanatiques. Si cela n’a pas encore fait des morts, cela ne va pas durer. En effet, la communauté des possesseurs de véhicules 4×4 sont la cible d’acte de vandalisme: pneus crevés, dégonflés, véhicules abîmés et autres actes. Qui sera responsable, quand un pneu partiellement dégonflé va éclater sur l’autoroute? Et de quel droit s’en prendre à des personnes, sous prétexte qu’elles utilisent une catégorie de véhicules dûment homologués, autorisés et présents dans le paysage routier depuis 60 ans?
Sous prétexte de lutte anti-4×4, on s’en prend à tous les utilisateurs de véhicules tout-terrains. Il s’agit pourtant d’une voiture, qui ne consomme pas plus qu’un monospace, qui n’est pas non plus plus dangereuse (la hauteur des pare-chocs des 4×4 modernes est semblable à ceux d’une berline), et qui pour beaucoup de modèle est classé A ou B, soit les véhicules les plus propres, par EnergieSuisse.
Alors, pourquoi s’en prendre aux 4×4, alors que les voitures de sport ont un ration poids-charge/consommation bien plus défavorable? Pourquoi ne pas s’en prendre aussi aux camions, bus, autobus, trams et autres “faces plates”, qui ne laissent aucune chance au piéton?
Enfin, cette stigmatisation du 4×4 est inepte. Et la Fiat Panda 4×4, et les Audi Quatro? Et les Subaru?
Le 4×4 a autant sa place qu’une autre voiture: c’est-à -dire aucune. Mais cela, on ne peut rien y faire. Les lobbies pétrolo-automobilistes sont trop puissants. Des solutions existent. Et souvent, les 4×4 sont les premiers à les utiliser. Saviez-vous que beaucoup de ces véhicules sont diesel, mais roulent avec 30 à 40% d’huile végétale? Ou alors au bio-diesel. Messieurs les écolos bien pensants (et selon un article du 24Heures, dont les modes de transports et de loisirs oscillent du 4×4 à l’avion…), commencez à balayer devant votre porte!
En ce qui me concerne, oui, je roule en 4×4. Et oui, c’est une aberration écologique avec une consommation de 10 litres/100 km pour 800 kg. Mais elle a 18 ans… et que coûte, d’un point de vue énergétique une berline de 10 ans d’âge à recycler? Quand elles ne sont pas simplement envoyées en Afrique… Ma voiture à 18 ans. Et elle va encore durer. Ecologiquement parlant, c’est une excellente utilisation des ressources naturelles. Le contraire du acheter-jeter. Ah, oui, je ne demande pas mieux que d’avoir une voiture récente, qui pollue moins, et qui est moins dangereuse pour les piétons. Messieurs les écologistes du week-end, je commence la collecte? Est-ce vous qui allez me la payer? Parce que moi, je n’ai pas pu mettre plus de 3300.- pour acheter un voiture. Ah, et je me demande ce que pensent des 4×4 les quelques dizaines d’automobilistes que je tracte hors des gonfles de neige chaque hiver, bloqués qu’ils sont avec leur “plate”, alors que je me déplace sans encombre et viens les aider.
Tirer sur un 4×4 revient à tirer une sur ambulance.
Ben, faut aussi dire que tu vis pas en pleine ville. Les 4×4 au coeur de Paris, j’ai quand même du mal à saisir l’intérêt.
N’empêche, c’est souvent quand je vais en ville que je suis content d’avoir un 4×4 les routes y étant souvent dans un bien piteux état en comparaison de nos chemins. Sans parler des montées sur trottoirs pour contourner les voitures garées en double, triple, ou quadruple file… Enfin, il s’agit de passer au travers de routes éventrées par des multitudes de travaux et j’en passe. Surtout, nous en campagne, l’hiver on est équipé. Donc pas de problèmes. Alors qu’en ville, le moindre flocon provoque la panique et des congestions de voitures bloquées à cause de pneus d’été… (les habitants de Lausanne me comprendront…). Dans ce cas, mon petit 4×4 se faufile partout.
Je n’ai jamais eu de 4×4 et personne n’a jamais du me sortir de la neige avec son magnifique SUV ! D’ailleurs, les 4×4 ne tiennent pas sur la neige. Et je suis pas vaudois, mais valaisan, alors la neige, je connais… Et franchement, les camions, les bus et les trams servent au moins à quelque chose ! Par contre, j’approuve l’affirmation concernant les citadins qui roulent avec leurs pneus d’été toute l’année. A Zurich aussi, un flocon et c’est la panique. Pour finir, un petit lien intéressant…
http://www.suvinfo.org/suvinfo_F.html
Jamais on n’a traité mon 4×4 de SUV! Et personne de sensé ne le ferait en le voyant:
http://www.barzi.net/index2.php/index.php?title=capt_ain_kirk&more=1&c=1&tb=1&pb=1#comments
Et cela permet juste de voir dans quel état est la route qui mène à ma maison l’hiver… et de comprendre pourquoi j’ai un 4×4. Dwelsch, je t’invite volontiers faire un tour sur la neige. Tu verras que tu ne peux pas généraliser sur d’éventuelles expériences passées. Ma voiture roule là ou pas une 2×4 ne passe. A preuve, je dois aller les chercher quand elles se plantent.
Maintenant, je me permets de réserver mon jugement quand à la Range Rover en vieille ville de Genève. Mais il ne me viendrait pas à l’idée de condamner. La liberté de chacun est à mon avis primordiale.
Enfin, pour se rappeler ce qu’étais l’hiver passé chez moi: http://www.barzi.net/index2.php/index.php?title=seul_au_monde&more=1&c=1&tb=1&pb=1#comments
Evidemment, si je pouvais, je m’offrirais une Prius. Mais aucun écolo n’a jamais voulu me payer la différence de prix par rapport à ma voiture.
Effectivement, ton 4×4 n’est pas un SUV ! Mea culpa.
Je pense que vous passez discrètement à coté de l’essentiel du problème du 4×4 : sa présence en zone urbanisée.
Nul ne va contester l’intérêt d’un 4×4 (et on parle bien de 4×4, c’est à dire d’un véhicule tout-terrain, pas d’un véhicule à 4 roues motrices ; c’est ce que désigne aujourd’hui un 4×4) à la campagne, à la montagne, dans les champs.
Par contre, en zone urbaine c’est très différent. Quand il roule, sa hauteur coupe le champ de vision de la plupart des autres automobilistes. Comme une camionnette ou un bus. Sauf qu’il transporte une ou deux personnes, pas 20, pas de fret non plus. Ensuite, quand il se gare, il prend énormement de place. Vu le peu de place disponible d’une manière générale, la zone est pénible. Et d’ailleurs (le pire, c’est que vous revendiquez cet aspect dans votre billet), le fait de rouler en 4×4 semble donner à certain l’impression que le trottoirs sont conçus comme parking réservés pour voiture pouvant monter de dessus, ce qui est aussi relativement affolant.
Les 4×4 et la ville ne font pas bon ménage. D’ailleurs, les monospaces n’ont pas beaucoup de sens non plus s’il s’agit de ne transporter qu’une ou deux personnes.
Quand aux considérations écologiques, on note toute de même que c’est l’apparition des moteurs dci/hdi et consorts qui ont permis l’exclosion de ces 4×4 d’un nouveau genre, ces 4×4 urbains qui serait bien en mal de, justement, rouler sur une route de campagne ou dans de la neige. L’intérêt de ces motorisations est d’avoir des performances de voiture essence tout en consommant des litres de diesel. Alors si en soit ces véhicules neufs ne sont pas ultra-polluant rapport à leur consommation, leur consommation est loin d’être négligeable, rapporté au nombre de passagers moyen à bord.
Ceci étant dit, il n’est évidemment pas acceptable de détruire le véhicule d’autrui, peu importe ses motivations.
Pourquoi les chauffeurs de 4 4 ne mettent pas leur clignotant ? pourquoi au stop il font le forcing ? pourquoi le matin quand je roule a 60 kmh pour aller embaucher il y a un 4 4 qui arrive derrière loi comme un malade et me colle aux fesses ? pourquoi a t’il un air dédaigneux au volant de son 4 4 ?. je suis carrossier automobile et si il y a une chose de sur c’est que les 4 4 de ville c’est de la daube et que les fabriquants se fonts des roupettes en or sur le dos des ânes qui veulent se prendre pour de aventurier en sautant les trottoirs ( ce qui est un péché, car ça pourrait égratigner une jante)